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2012年微卡市场及产品发展趋势分析_a

2020-01-17 01:47:04来源:励志吧0次阅读

2012年微卡市场及产品发展趋势分析

一、市场发展态势分析

2012年,微型卡车在经历了前几年汽车上山下乡强力的政策车市剌激之下,自2009年至2010年呈现出超高速的增长态势,但到了2011年猛跌落-13%,2012年又恢复反弹至9%以上。由此可见,微型卡车市场涨落的发展形态充分显示出中国社会特有政策车市特色。

2012年微型卡车销量及增长率趋向图

2012年微型卡车约占整体载货车市场结构的17%左右,同比增幅2%以上,其份额随着整体载货车市场的扩大而扩大;并伴随着农村经济与农民阶级的收入上升而上升,预期至2015年均会有5%的增长率。

2012年,微型卡车市场集中度并未因新进入者冲击而呈发散化,而是集中度进一步上升。长安、五菱、东风小康三家的市场比重从2005年65%上升至2012年75%以上,说明微卡虽相对门槛较低,但市场集中度却越来越高,新进入者面临的风险也越来越大。

2012年,微型卡车总出口量近9万辆,约占整体微卡销量的20%,预期未来微型卡车出口还会保持一个增长的态势,进而成为拉动微型卡车市场增长的主要动因。

目前国内生产微卡的企业已接近20家,意味着多半产能将会放空,这将直接导致行业经营压力增大。众车企之间以价赢量的对拼局面将成为纵贯全年的主旋律,这将是车企之间以牺牲利润为前提的短兵相接。

2012年单排微卡销量及增长率趋向图

2012年双排微卡销量及增长率趋向图

2012年微型卡车单排销售21.8万辆,同比下滑-2%;2012年双排座销售22万辆,同比增长23%。单双排座微卡并未呈现出此消彼涨的发展态势,有的年份同时双增、有的年份一增一减、有的年份又同时双减,增减幅度并没有规律性,但刺激性政策出台对当年微卡车市的拉动非常之大。

二、产品结构发展趋势分析

从2012年微型卡车产品结构来看:单排用户购车排量在1.0L以下约占5%、1.0L约占35%、1.1L-1.2L各约占17%、1.3L约占15%、1

.4L-1.5L以上约占10%,市场以排量1.1L-1.5L为主体,但近年有向大排量发展的趋势。

产品发展趋于大型化、重载化、柴油化

双排用户购车排量在1.0L以下约占4%、1.0L约占30%、1.1L-1.2L各约占20%以上、1.3L约占10%、1.4L-1.5L以上约占12%,市场以排量1.1L-1.3L为主体,但近年有向1.5L以上大排量发展的趋势。

2012年单排微型卡车产品货厢长度在2.5米与2.7米两个区段,2.8米或以上车型由于受到轻卡衍生车型的小轻卡的冲击,其市场并未做大。双排微型卡车货厢长度一般在2.0米左右,2.0米以下接近皮卡使用功能,因此,加上在价格上的优势,对低端皮卡造成了相当大的威胁与冲击,2.0米以上更偏向加长货车产品,因此在需求上有较大的差异性,并替代了一部分微型客车的客货兼用的市场功能,且市场潜力较大。

近年来微型卡车新品上市增速,从2005年的款增至2012年的近10款,其中以双排为多和进入微卡领域的新军为甚。与此同时,微型卡车产品呈现出大型化、高端化与环保节能化趋势明显。

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